Розглянуто алгоритм автоматизованого розбиття на кінцеві елементи тіл постійного поперечного перетину. Запропоновано текст програмного забезпечення для MathCAD та приклади розбиття.

Пропонується алгоритм, який використовується у розробці автоматизованої інформаційної системи для управління ремонтом та технічним обслуговуванням основних засобів вагонного господарства.

Розглянуто проблеми використання диференційованих тарифів оплати за електроенергію для тягових споживачів та стаціонарної енергетики. Наведено блок-схему підсистеми імітаційної моделі, що дозволило провести оцінку застосування різноманітних тарифів оплати за електроенергію для поїздопотоків із заданими характеристиками. Досліджено задачу оптимізації за добовими тарифними зонами електрообігріву будинків лінійних підприємств господарства електропостачання.

Розглянуто тиристорний захист електронного регулятора напруги генератором керування електровозу ВЛ-8.

Предлагается методика выбора наиболее эффективного варианта системы содержания локомотивов.

Викладено результати порівняльних досліджень фізико-механічних властивостей залізних гальваноосадів, які використовуються для відновлення деталей рухомого складу.

Для оцінки динамічної навантаженості візків вантажних вагонів використано тензометричну колісну пару з неперервною реєстрацією сил та безконтактним передаванням сигналу від колеса.

Показано, що раціональною елементною базою уніфікованих реле рухомого складу залізниць є сполучення напівпровідникових та герконових елементів.

Досліджено розподіл випадкової величини, яка характеризується вхідним потоком поїздів за певний проміжок часу. Запропоновано формулу для розрахунку потрібної кількості колій у приймально-відправних парках залізничних станцій.

Розглянуто ітераційний наближений розв'язок системи лінійних нерівностей за умови спеціальних коефіцієнтів при невідомих.

Запропоновано модель у вигляді співвідношення функціоналів, яка визначила напрямки залежностей стохастичних зв'язків змінних. Доведено теорему критерію спрямованості зв'язків.

Обгрунтовано застосування граничного максимального значення перехідного опору геркона, встановленого в ТУ, в якості "відказу" геркона у схемах рухомого складу.

Викладено методику визначення параметрів рівняння руху поїзда для проведення тягових розрахунків у задачах тягового забезпечення.

Запропоновано математичний опис електромагнітних процесів у системі "рейковий датчик - рейка - колесо". Для розв'язання задачі обрано розрахункову модель, яка відображає основні співвідношення в системі.

Запропоновано математичну схему розрахунку ремонтнопридатності блочної системи керування з урахуванням специфічних умов експлуатації рухомого складу залізниць.

Запропоновано та описано новий метод та систему динамічного навантаження тягових двигунів електрорухомого складу під час післяремонтних випробувань і поточної діагностики.

Запропоновано комп'ютерну модель для розрахунку міграції домішок у грунті, який має шари з різноманітною провідністю.

Запропоновано комп'ютерну модель для прогнозу якості води у свердловинах, розташованих біля річок. Модель базується на двовимірних рівняннях фільтрації та міграції домішок у грунті.

Запропоновано математичну модель відбору об'єктів для інвестування за допомогою обробки результатів експертних оцінок їх привабливості.

Запропоновано методику визначення напруги замикання контактів герконових реле з урахуванням специфічних умов експлуатації електрообладнання систем керування рухомим складом залізниць.